Változnak a sebességhatárok országszerte

Országszerte 31 különböző útszakaszon változtatta meg a járművek sebességhatárát a Magyar Közút Zrt. (MK) 2018-ban és 2019 első öt hónapjában – derül ki a Vezess által kikért adatokból. A beavatkozások lokális jellegűek, az érintett szakaszok hosszúsága összesen pár száz kilométer.

A cég közlése szerint a változtatásokat legnagyobbrészt nem a kötelező forgalmirend-felülvizsgálataik eredményezték, hanem jellemzően üzemeltetési tapasztalatok, illetve lakossági és önkormányzati kezdeményezések. „A forgalombiztonság növelése érdekében változtattunk a sebességhatárokon például kerékpáros átvezetéseknél, autóbusz megállóhelyek térségében, fokozott gyalogos mozgással érintett szakaszokon” – közölte az MK.

Hol csökkentek pontosan a sebességhatárok?

A 31 változtatásból 29 alkalommal lejjebb vitték a maximálisan engedett sebességet, ezek többségét az utak száma szerinti sorrendben közöljük azzal az információval kiegészítve, hogy mennyiről mennyire változott a megengedett tempó (ahol ezt megadta az útkezelő). Ahol tudjuk, az okot is feltüntetjük.

• 1-es főút, 29-es kilométerszelvény, 60 km/óra helyett 40 km/óra. Oka: veszélyes ív, keresztirányú forgalom,
• 1-es főút, 29-es ksz., Bicske, 90 km/óra helyett 60 km/óra (2019),
• 1-es főút, 34-es ksz., Óbarok csomópont, 90 km/óráról 60 km/órára csökkent, balesetveszély,
• 1-es főút, 38-47 ksz., időszakos korlátozás 60 km/órára eső és csúszós úttest esetén,
• 1-es út, Tatabánya-Felsőgalla, módosult a lakott terület kezdete-vége, megszűnt a 70-es emelt sebességhatár,
• 2-es főút, 45-ös ksz., Szendehely átkelési szakasz, 50 km/óra helyett 40 km/óra, „útcsatlakozás csomóponti látómezeje” miatt,
• 2-es főút, 65-ös ksz., Nagyoroszi, 50 km/óráról 40 km/órára,
• 3-as főút, 6-os ksz., Nemti, 50 km/óra helyett 40 km/óra, buszmegálló miatt lakossági kérelem után,
• 8-as főút, 100-as ksz., 70 km/óra helyett 50 km/óra,
• 21-es főút, Hatvan és M3 között mindkét irány, 70 km/órás sebességhatár,
• 25-ös főút, Kerecsend-Eger-Bánréve, 22-23, valamint 25-ös ksz., alkalmi 60 km/óra forgalomkorlátozás miatt,
• 27-es főút, 2-4 ksz., Sajószentpéter-Sin-Tornanádaska, 60 km/óra, balesetmegelőzés,
• 37-es főút, 24-es ksz., Felsőzsolca-Sátoraljaújhely,
• 44-es főút, 17-18 ksz., 90 km/óra helyett 60 km/óra, buszmegálló, VJT,
• 51-es főút, 163-164 ksz., 90 km/óra helyett 70 km/óra, gyalogosok,
• 52-es főút, 5-ös ksz., 70 km/óra helyett 50 km/óra, gyalogosok,
• 56-os út, Szekszárd-Mohács-Udvar 46-os ksz., 70 km/órára kerékpáros átvezetés miatt,
• 57-es út, Mohács-Pécs, 25-ös ksz. 60 km/óra, új gyalogos-, és kerékpáros átvezetés,
• 82-es főút, 4-es ksz., 90 km/óra helyett 50 km/óra. Oka a forgalombiztonság növelése.
• 445-ös út, 90 km/óra helyett 60 km/óra,
• 474-es főút, 12-es ksz., 90 km/óra helyett 60 km/óra, ív és vasúti átjáró,
• 830-as főút, 0-1 ksz., 90 km/óra helyett 60 km/óra. Oka a forgalombiztonság növelése,
• 21141-es lőrinci bekötőút.

A „balesetmegelőzés”, „a forgalombiztonság növelése”, „közlekedésbiztonság” kifejezéseket találjuk sok helyen a Magyar Közút táblázatában, az sajnos egyszer sem szerepel kimondva, hogy egyes esetekben az utak gyatra, konkrétan balesetveszélyes állapota a sebességhatár csökkentésének oka.

Fotó: Pixabay