Így küzd az USA a közlekedési balesetek ellen:

Az USA Nemzeti Közlekedésbiztonsági Igazgatósága (NTSB) hétfőn tette közzé azt a tíz pontból álló biztonsági listáját, melyet fejleszteni kell, hogy az évente mintegy 37 ezer halálos áldozatot követelő közlekedési balesetek számát csökkenteni lehessen. A tíz pontból három a vezetők magatartására összpontosít, de szerepelnek a listán az álmos vezetők, az ütközéselhárító rendszerek javítása, és a buszokon és egyéb járműveken kötelezővé teendő biztonsági öv használat is.

• Figyelemelterelő eszközök, tényezők kiküszöbölése: a mobileszközök közlekedés közbeni használata egyre nagyobb problémát jelent, nem csak az autóvezetők, de a gyalogosok, vagy akár a nehézgépek kezelők részéről is. 2017-ben több mint 3100 közlekedési halálesetet okozott a mobilozás. 
• Kábítószer/alkoholfogyasztás: az alkoholfogyasztás miatt történik a legtöbb halálos baleset az amerikai utakon, ezért az NTSB a jelenlegi 0,08%-ról, 0,05%-ra csökkentené a megengedett véralkoholszintet. Egyedül az autópályákon majdnem 11 ezer ember veszítette életét alkoholfogyasztás miatt. 
• Veszélyes anyagok biztonságos szállítása: az USA vasúti tartálykocsijainak mindössze 16%-a felel meg a kőolaj és egyéb veszélyes folyadékok szállítására vonatkozó legújabb szabványoknak. Az egyre öregebb csővezetékek szintén növelik a szivárgások és robbanások veszélyét.
• Automatizált vonatfékezés: az NTSB évek óta arra törekszik, hogy minden vonat számítógépes rendszerrel legyen felszerelve, amely vészhelyzetben automatikusan lelassítja, vagy megállítja a járművet. Az erre kitűzött 2018-as céldátumot a kormány 2 évvel meghosszabbította. 
• Charter járatok biztonsága: a charter gépek szabályozása nem olyan szigorú, mint a légitársaságoké. Az esetükben az javasolja a hivatal, hogy legyen előírás a repülési adataik monitorozása, és jobb előrejelző rendszerek telepítése. 
• Gyorshajtás csökkentése: szélesebb körben kellene alkalmazni a már bizonyított eszközöket a gyorshajtás megfékezésére, amely évente tízezer ember életét követeli. Ezek közé tartoznak a közlekedési kamerák, a jármű-technológiák és a megfelelő infrastruktúra-tervezés. 
• Ütközés-elhárító rendszerek: az NTSB azt akarja, hogy a gyártók minden új gépjárművet olyan technológiával szereljenek fel, amely automatikusan lefékez, így megelőzi az ütközést. 
• Fáradtsággal járó balesetek: átfogó megközelítésre van szükség a légi közlekedés, az autópálya, a tengeri és a vasúti szállítás vezetői fáradtságának leküzdéséhez.
• Orvosi alkalmassági vizsgálat: az alvási apnoe egy olyan súlyos alvási rendellenesség, mely során a légzés alvás közben időről-időre abbamarad, majd újra elindul. Számos közelmúltbeli halálos balesetet eredményezett, azonban az emberek gyakran nem tudnak róla, hogy ilyen alvászavarral rendelkeznek. A hivatal szeretné követelőzővé tenni az orvosi szűrést és kezelést olyan pozíciókban, mint a vonatmérnököké, a buszvezetőké, vagy a vasúti és autópálya dolgozóké. 
• Az utasok védelmének erősítése: az NTSB azt kéri, hogy az USA valamennyi tagállama fogadjon el olyan törvényeket, amelyek előírják valamennyi gépjármű utasának a kötelező biztonságiöv használatot. Emellett a járművek, vasúti kocsik tervezésénél is nagyobb figyelmet kellene szentelni az utasbiztonságnak. 

Fotó: Pixabay